.

Aktuální články


Rubriky


Archiv


Anketa


Hledání



RSS

Logitech G25

yxx

Každý kdo stráví nad hraním automobilových závodů hodiny a hodiny si určitě přeje zažít co největší pocit reality, cítit se opravdu vtažen do hry. Obyčejná klávesnice k tomu určitě nepřispěje, s gamepady už sice něco malého v podobě vibrací přichází, ale stále to není ono. Od toho jsou tu právě volanty. Volant se dá sehnat už za pár stovek, avšak prožitek ze hry nebude určitě na takové úrovni jako na volantu z vyšší třídy v hodnotě pár tisíc. Ale dost bylo řečí – podívejme se na nejdražší, ale také nejlepší volant své kategorie.

Untitled-1

Vzhled a technické provedení
Na rozdíl od svých levnějších kolegů se skládá ze tří součástí. Pedálů, volantu a nově přibyla řadící páka! Ano, řadící páka už byla i na Momo Racingu, ale jednalo se o sekvenční páku a byla umístěna na volantu. Zde je skutečná 6+R řadící páka na svém vlastním modulu. Její možnosti využití umocňuje ještě nový pedál – spojka! Do rukou hráčů se tedy konečně dostává plnohodnotného volantu na nejrealističtější hraní automobilových her.

Untitled-2

Jako první volant umožňuje otočení o celých 900 stupňů což znamená, že jde otočit 1,5 a je potažen pravou kůží. Řadící páka dává možnost nastavit klasické nebo sekvenční řazení. Kovovou páku pokrývá také pravá kůže. Obsahuje šest rychlostí a zpátečku. Zpátečka se řadí stlačením páky dolů a zařazením na pozici šestky.

Untitled-3

Pedály jsou umístěný na velmi pevné základně, která je vybavena protiskluzovou úpravou. Každý pedál má jiný odpor což je k řadící páce další věc, která velkou mírou přispívá k reálnému pocitu ze hry.

Funkce a dodávaný software
Jako všechny lepší volanty i G25 vyžaduje přídavné napájení. I v tomto případě,stejně jako u Moma, je realizováno síťovým adapterem připomínající nabíječky Nokia. Pedály i řadící páka se do trupu volantu připojují přes 7 pinové rozhraní.

Od dob Moma se toho moc u dodávaného softwaru nic nezměnilo. Kvalitní Logitech profiler dovoluje nastavit ke každému programu svůj profil včetně síly vibrací.

Praktické zkušenosti a feedback
Uchycení volantu a řadící páky je realizováno pomocí šroubů a závitů přímo ve volantu nebo v řadící páce. Dají se utáhnout opravdu na „ex“ a ani jeden z modulů se na stole už ani nehne.

Odezva reaguje na velké množství povrhů a forcefeedback je velmi silný. Pokud jsem v recenzi na Momo uvedl,že jsem se klepal nejen já, ale i květináče na stole tak v případě G25 musím doplnit žde zde květináč s kaktusem spadl opravdu na zem – čest jeho památce.
Absolutně špičkový zažítek ve všech hrách jsem zažil hlavně díky forcefeedbacku, dalšími aspekty byl 900 stupňový volant, řadící páka, spojka a v neposlední řadě pedály s rozdílným odporem. Podporu těchto vychytávek ale zdaleka nepodporují všechny hry. Já jsem volant testoval na Live for Speed S2, Richard Burns Rally, GTR 2 a Need for Speed™ Carbon. První jmenovaná hra využívá všechny vychávky nejvíce. Bez spojky člověk ani nezařadí. V GTR2 se dá zase bez spojky zařadit, ale bez pouštění spojky a přidávání plynu se auto zase nerozjede. Richard Burns Rally zase G25 respektive řadící páku podporuje pouze s patchem a pluginem. Poslední jmenovaná hra je spíše jenom arkáda a tak volant k ní je spíše jenom doplněk než nutnost.


Závěrem
Díky všem výše vypsaným aspektům by Logitech G25 neměl chybět žádnému opravdu zapálenému hráči automobilových simulátorů. Trochu reality přinesl i do Carbonů, ale jeho využívání je opravdu předurčeno k simulátorům. Vyšší cenu 100% ospravedlňují všechny funkce a kožený potah.


Logitech MOMO Racing

+ 900 stupňový volant
+ Plnohodnotná řadící páka
+ Spojka
+ Rozdílný odpor v pedálech
+ Kožený potah
+ Drží jak přibitý

+ - Přiměřená cena funkcím a kvalitě

19.01.2009 15:17:48 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

BMW 318Is E36

Image and video hosting by TinyPic

S tímto autem jsem se seznámil úplně náhodou, kdy se mě kdysi dávno kamarádi z Prahy zeptali, jestli tohle auto znám. Samozřejmě, v té době jsem ještě ani nevěděl, jak krásné toto auto je. Tak jsem začal brouzdat po internetu a hledal ruzné fotky tohoto Bavca. Už po pár fotkách jsem se doslova "zamiloval". Poté jsem se kouknul na nějaká videa o tomto BMW na www.youtube.com a jakmile jsem slyšel jeho úžasný zvuk motoru, rozbušilo se mi srdce. Když jsem jednou E36ku viděl v Brně na živo, tak jsem měl jazyk až na zemi a pode mnou byla kaluž slin. A jak to ten borec pořádně protáhnul, fůůů... prostě nádhera. Je to jedno z nejlépe ovladatelných Bavoráků. Díky jeho velkému rozvoru kol krásně drží i v ostrých zatáčkách. Je to prostě takové sportovnější auto. I jeho krásné tvary karoserie mě dostali natolik, že teď už ho mám v podstatě všude: na ploše, v profilových fotkách, na plakátech, na mobilu, prostě všude >:D. Jakmile budu mít řidičák a peníze, hned pro něho někam pojedu >:P. Chci dvou nebo dvou a půl litr. Mít BMW E36 je můj sen.
btw. mám i druhý sen >:D a to: koupit si starší 3kové bávo (model E30) a přestavět ho na driftovací káru. Snad jednou budu mít svou vlastní dori kcháár, yeeah.
A nakonec tady máme pár fotek E36ky:
Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Pro zájemce fotky v Hi-Resu:
E36ky: http://uloz.to/1156190/e36-na-blog.rar

19.01.2009 14:47:24 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

BMW 318Is E30

Image and video hosting by TinyPic

Takže... BMW E30 je předchůdcem mé Dream Car E36. Začala se vyrábět kolem roku 1987. Toto auto se nyní využívá hodně k driftování. A u mě to tak bude nejspíš taky :D. Mám asi 4 kamarády, kteří tohle auto milujou tak, jako já E36ku. Jsou to prostě krásná auta. Jak už jsem psal v článku Seznámení s BMW 318Is E36 , tak bych E30ku chtěl v budoucnosti překopat na Dori Kchár (driftový speciál). Už teď se v driftových soutěžích objevuje velice hojně. A ptáte se proč je to tak oblíbené auto českých drifterů? Hlavním důvodem je samozřejmě pohon na zadek (RWD) a velký výkon. Dalším důvodem je velká dostupnost tohoto auta, na které se dají lehce sehnat ND. Dalo by se to říct i takhle: Velký výkon za malý peníz :). Co bych na mé budoucí Dori Kchár chtěl udělat: V první řadě vykuchat interiér a zbavit se nějakých těch kil. Jako do každé drift káry musí jít i hydraulická ruční brzda. Dále úpravy diferenciálu, z otevřeného na uzavřený. S podvozkem se nejspíš nic dělat nebude. Pak to bude chtít hromadu pneumatik >:D. Do interiéru pak ještě půjdou skořepiny + 4 bodový pásy (nejspíš). No, to je tak asi vše, nebo si spíš už na nic nemůžu vzpomenout :D
V příštím článku se dočkáte fotek a videí! >:)

Fotky přidané 19.1.2009:
Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Image and video hosting by TinyPic

Pro zájemce fotky v Hi-Resu:
E30ky: http://uloz.to/1156191/e30.rar

19.01.2009 14:46:23 | 0 komentářů | Autor: BuLLDoG | stálý odkaz

TXT.cz
HLEDAT | UPOZORNIT
Vytvořit blog | Přihlásit se